Claves para la compraventa de coches entre particulares

Vender o comprar un coche entre particulares parece una operación sencilla: se ve el vehículo, se negocia el precio, se paga y se firma. La parte delicada no es el encuentro, sino lo que queda por escrito. Un contrato copiado de cualquier página, o la ausencia de contrato, deja sin respuesta cuestiones que solo aparecen cuando ya hay un problema: quién era realmente el dueño, si el coche tenía cargas, quién pagó cada trámite, qué se dijo sobre el estado del vehículo. Estas claves resumen lo que conviene comprobar antes de firmar.

Un contrato propio, no un modelo cualquiera

La compraventa de vehículos usados entre particulares no tiene un modelo oficial. Se rige por lo previsto en el Código Civil para la compraventa de bienes muebles, con particularidades prácticas derivadas de la documentación y de los trámites administrativos. Eso significa dos cosas: que el documento es libre en su forma y que, precisamente por serlo, su contenido importa.

Un modelo descargado sin revisar suele omitir datos esenciales del vehículo o incluir cláusulas que no encajan con lo pactado. La alternativa es un documento adaptado al coche concreto, con sus datos, su estado y las condiciones reales de la operación.

Comprobar que quien vende es el propietario

Es la primera verificación y la que más problemas evita. Si quien entrega el coche y cobra no es el titular, la reclamación posterior se complica: no aparece en el contrato, no responde de lo vendido y puede no tener ninguna obligación frente al comprador. Un intermediario puede ser perfectamente legítimo, pero entonces su papel debe constar por escrito.

El comprador puede solicitar un informe de titularidad en la Jefatura de Tráfico y contrastar los datos con el permiso de circulación y con el documento de identidad de quien firma. Si los nombres no coinciden, hay que preguntar antes de pagar, no después.

Verificar que el vehículo está libre de cargas

Un coche puede estar financiado, con una reserva de dominio o con alguna anotación que limite la disponibilidad para su titular. Comprar en esas condiciones significa que el comprador puede acabar pagando dos veces: el precio al vendedor y la deuda pendiente para poder disponer del vehículo.

La comprobación se hace en Tráfico, con el informe de cargas del vehículo. Es una gestión rápida y conviene hacerla antes de entregar cualquier cantidad, incluida una señal o una reserva.

Reparto de gastos: pactarlo, no suponerlo

Los gastos del proceso son negociables y el contrato debe decir quién asume cada uno. Lo habitual es que el comprador se haga cargo del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales y de la tasa de la DGT por la transferencia, mientras que el vendedor paga el impuesto municipal de circulación del año en curso. Pero lo habitual no es obligatorio: si las partes acuerdan otra distribución, debe constar por escrito.

También conviene precisar el estado de la documentación: permiso de circulación, ficha técnica, justificantes de la inspección y del seguro. Un coche con la documentación incompleta no se puede transferir con normalidad, y eso suele descubrirse cuando el comprador ya ha pagado.

La tabla ordena las comprobaciones por momento: primero la titularidad y las cargas, después los gastos y el estado, y al final el pago y la firma.

Qué debe contener el contrato

• Identificación de ambas partes. Nombre, documento y domicilio de comprador y vendedor.
• Datos del vehículo. Matrícula, marca, modelo, bastidor, fecha de matriculación y kilometraje.
• Estado y equipamiento. Descripción del estado real, con mención de los defectos conocidos y de los extras incluidos.
• Precio y forma de pago. Importe, medio de pago y momento en que se entrega.
• Fecha y lugar de entrega. Quién entrega llaves y documentación, y desde cuándo el coche está a disposición del comprador.
• Declaraciones sobre cargas. Que el vehículo se vende libre de cargas y que el vendedor es su titular.

Si el vendedor conoce un defecto relevante, lo lógico es decirlo en el documento. Ocultarlo puede convertir una venta tranquila en una reclamación por vicios ocultos, con un resultado peor para las dos partes.

Después de la firma: los trámites

Firmar no cierra la operación. Falta la transferencia en Tráfico, el pago del impuesto correspondiente y, en su caso, la comunicación de la venta a la aseguradora. Conviene fijar en el contrato quién se ocupa de cada trámite y en qué orden, porque un retraso en la transferencia deja al vendedor expuesto a responsabilidades que ya no le corresponden.

Cada parte debería guardar un ejemplar firmado idéntico, junto con el justificante de pago y el resto de la documentación intercambiada. Si más adelante surge una discrepancia sobre el precio, el estado o la fecha de entrega, ese conjunto es lo que permite sostener la propia versión.

Errores que se repiten

Los tres más frecuentes: pagar en efectivo sin justificante, firmar un documento sin los datos completos del comprador y cerrar la venta sin haber comprobado las cargas. Ninguno es difícil de evitar, y los tres son prácticamente irreparables cuando aparece el conflicto.

Dedicar un rato a comprobar la titularidad, pedir el informe de cargas y firmar un contrato completo cuesta poco. Es la diferencia entre una venta resuelta y un problema que acompaña durante años.